Descriere

1. Cilindrul de Frână Secundar (Roată)

Acest kit este cel mai frecvent căutat, fiind responsabil pentru etanșarea pistonului care acționează frânele finale ale roții.

• Localizare: În interiorul butucului roții (sau carcasa punții), unde frânele cu discuri imersate în ulei sunt aplicate hidraulic.
• Rol: Asigură etanșeitatea pistonului care apasă discurile de frână. Garnitura împiedică scurgerea uleiului hidraulic din circuitul de frânare și pătrunderea contaminanților (apă, murdărie) în sistem.
• Material: Cauciuc nitrilic (NBR) sau cauciuc fluorocarbon (FKM), concepute pentru a rezista la presiuni mari, la temperaturi ridicate și la acțiunea uleiului de transmisie/hidraulic al punții (care servește adesea și ca lichid de frână în sistemele imersate).
• Simptome Defecțiunii: Scurgeri de ulei vizibile pe lângă butuc, contaminarea uleiului din punte cu lichid de frână (sau invers), sau pierderea presiunii care duce la frânare ineficientă.

2. Cilindrul Maistru (Pompa) de Frână

Acest kit se referă la garniturile din interiorul pompei de frână de la pedale.

• Localizare: În Cilindrul Maistru de Frână, sub pedalele operatorului.
• Rol: Etanșează pistonul cilindrului maistru, permițând generarea și menținerea presiunii hidraulice atunci când pedala este apăsată. Fără etanșare perfectă, presiunea se pierde.
• Simptome Defecțiunii: Pedala de frână “moale” (spongy pedal), care se duce la podea, sau scurgeri de lichid de frână sub pedalier.

3. Identificare și Înlocuire

• Specificitate: Garniturile sunt extrem de precise. Kitul trebuie să se potrivească perfect cu modelul cilindrului și cu dimensiunile pistonului (diametru).
• Identificare: Folosește întotdeauna Codul de Piesă Originală JCB (Part Number), deoarece există diferențe mari între puntea față și spate, precum și între modelele de $3CX$ și $4CX$.
• Montaj: Înlocuirea necesită curățarea temeinică a cilindrului, lubrifierea garniturilor noi și, obligatoriu, dezaerisirea (aerisirea) completă a întregului sistem de frânare după montaj.